9月10日7時(shí)30分，由公司承建的木堆隧道左線(xiàn)在歷時(shí)三年多的艱苦施工后順利安全出洞，至此，汶馬高速木堆隧道實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)貫通。
木堆隧道位于理縣境內(nèi)，左線(xiàn)全長(zhǎng)2325米，右線(xiàn)全長(zhǎng)2297米，圍巖類(lèi)型以IV、V級(jí)為主，其中V級(jí)圍巖占比近30％，圍巖以炭質(zhì)千枚巖為主，巖體破碎，結(jié)構(gòu)面結(jié)合面差；隧道進(jìn)口段不良地質(zhì)表現(xiàn)為危巖體，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重；出口段存在危巖崩塌及堆積體局部失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。
今年5月，在距離木堆隧道出口僅剩50米時(shí)，受連續(xù)降雨影響，木堆隧道出口邊坡松散堆積體發(fā)生局部淺表滑坡，隧道出口上方危巖橫向開(kāi)裂，進(jìn)一步增加了施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
公司迅速制定了掛網(wǎng)噴漿封閉滑坡面、增加錨索框架梁和防護(hù)網(wǎng)的保障方案。同時(shí)通過(guò)增加護(hù)拱、拱頂注漿、仰拱鋼花管等有效措施，確保了坡面的穩(wěn)定性。
此外，由于隧道出口毗鄰G317國(guó)道，缺乏橫洞施工條件，只能從進(jìn)口單頭掘進(jìn)。為保障G317國(guó)道的安全暢通，項(xiàng)目部制定了國(guó)道臨時(shí)改道方案，在木堆隧道出口下方進(jìn)行封閉施工，來(lái)往車(chē)輛改由臨時(shí)通道通行。為保證交通安全，臨時(shí)通道設(shè)置了減速帶、指示牌和夜間安全指示燈，同時(shí)項(xiàng)目部制定了人員值班表，安排人員24小時(shí)值守協(xié)助交管部門(mén)指揮車(chē)輛通行。
自2015年汶馬高速木堆隧道開(kāi)工以來(lái)，公司嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，質(zhì)量與安全齊抓共管，在克服了地形地質(zhì)條件差、自然災(zāi)害頻發(fā)等困難后，順利實(shí)現(xiàn)了隧道的全線(xiàn)貫通，為汶馬高速年底通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。
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