5月31日下午，隨著K122+083.5爆花大橋左幅首段鋼箱梁平穩(wěn)落在橋墩上，成資渝TJ5項目部開始標段內(nèi)首段鋼箱梁架設，這標志著項目部開始攻克全線貫通的最后關卡。
渝蓉互通樞紐是成資渝高速的重點工程，互通內(nèi)共設橋梁9座，主線橋2座，匝道橋7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主線橋，4座匝道橋，1座車行天橋），除C匝道1號橋和車行天橋為鋼箱梁外均為鋼混疊合梁結構，其中渝蓉樞紐互通K122+086爆花大橋在K122+168.7處與成安渝高速交叉，采用50m鋼箱梁左右幅正交錯孔跨越高速公路主線，分為左右兩幅，均采用三箱單室截面，箱體之間采用高強螺栓進行連接，單幅橋面寬度16.6m，橋下凈空大于5.5m。該項目施工需采用半幅斷道施工，交通壓力大，對施工及交通組織要求高。公司積極溝通，將鋼箱梁整體拼裝后按照架設順序分塊運輸至施工現(xiàn)場，保證了鋼箱梁的生產(chǎn)精度和運輸、架設秩序。在綜合相關專家的指導后，項目部加強鋼箱梁臨時支撐支護，及時對梁體進行測量定位、焊接、全橋線性復測等，從而確保高品質施工。此外，項目部在各施工環(huán)節(jié)開工前建立健全了各項考核機制，將施工班組納入考核體系內(nèi)同獎罰，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系，確保了工程施工安全平穩(wěn)進行。
此次鋼箱梁的架設，標志著項目部開始攻克全線貫通的最后關卡，向主線貫通施工目標又邁出重要一步。此次鋼箱梁施工精度和控制及質量安全控制也是對公司綜合管理能力的檢驗，體現(xiàn)了公司科學管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、分工明確管理理念。公司將一如既往地保持高標準、嚴要求的作風，科學組織策劃，為如期實現(xiàn)全線通車目標全力以赴。
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